Мерседес CLK класса

Мерседес CLK–класcа - семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е. Мерседесы CLK–класcа созданы на базе класса С.

Впервые купе CLK-класса было представлено на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. Несмотря на внешнее сходство CLK с моделями Е-класса, технической базой для него послужил более компактный С-класс. Дело в том, что прототипом CLK был концепт-кар Coupe Studie, построенный на базе E-класса в кузове W124 в 1993 году, его дизайн стал основой для создания новых седанов "верхнего среднего класса" в кузове W210. CLK на 14 см короче, и колея уже чем E-класс, вот где выявляется незаметная глазу платформа C-класса. Мерседес CLK дебютировал с более характерными для C-класса четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,0 и 2,3 литра. Более мощные V6 3,2 л и V8 4,3 л появились несколько позже.

Mercedes Benz CLK выпускаются с рядными бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска различного объема и мощности: 4-, 6-, и 8-цилиндровыми двигателями рабочим объемом от 2,0 до 4,3 л мощностью от 136 до 279 л.с. На 4-цилиндровые двигатели для повышения мощности может устанавливаться объемный нагнетатель. По заказу дочерняя компания AMG изготавливает модель CLK 55AMG с 5,5-литровым двигателем мощностью 347 л.с. В отличие от других машин, здесь ограничитель скорости срабатывает только при 280 км/ч.

Автомобили оснащены пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач, ABS, боковыми подушками безопасности, ASR, системой динамической стабилизации ESP и системой экстренного торможения Break-Assist. Подвеска CLK более жесткая, но чувствуется это только при движении на небольшой скорости, а при выходе на простор, на скорости более 60 км/ч, ощущение дискомфорта пропадает.

Внутри Mercedes CLK царит привычный мир кожи, дерева и множества приятных мелочей типа дистанционно регулируемой шторки заднего стекла или мультиконтурного сиденья с несколькими надувными камерами, поддерживающими различные деликатные части тела. Все органы управления, начиная от ручки автоматической коробки передач и заканчивая системой управления дальним светом, находятся на привычных местах. Панель приборов с аналоговыми часами и вертикальными индикаторами запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости заимствована у Е-класса. Единственный новый элемент — это перчаточный ящик с продольной накладкой, под которой прячется кнопка замка. Заднее сиденье предназначено строго для двоих, пассажиров сзади разделяет жесткая пластмассовая вставка с лотком для мелких вещей.

В ноябре 1998 модельный ряд Мерседесов CLK–класcа пополнил кабриолет. Mercedes-Benz СLK GTR - это мелкосерийный спортивный автомобиль класса "Гран туризмо" для 24-часовых гонок, который был изготовлен в количестве 25 экземпляров. Сверхлегкий энергопоглощающий кузов из кевлара и углепластика Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает 2-местную кабину и 12-цилиндровый мотор рабочим объемом 6,9 л, развивающий мощность 612 л.с. при 6800 об/мин. С двигателем соединена секвентальная шестиступенчатая механическая коробка передач с управлением подрулевыми лепестками. Шасси — почти как у болида Формулы-1: керамические тормоза и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, которая передает усилия на амортизаторы и пружины через специальную систему коромысел.

Всего было построено только 25 экземпляров CLK GTR — 20 с кузовом купе и 5 родстеров. Но машины, выставленные на аукцион, действительно уникальны - руль у них расположен справа в соответствии с пожеланиями высокопоставленного заказчика — султана Брунея.

В 2000 году семейство 4-местных купе и кабриолетов (платформы типа С208 и А208), было обновлено за счет появления двух новых 4-цилиндровых двигателей. Теперь эти автомобили, унифицированные по шасси с предыдущим семейством С-класса, с середины 2000 года комплектуются 4-, 6- и 8-цилиндровыми моторами мощностью 163-347 л.с. Модели с двигателями V6 и V8 остались без изменений: V6 объемом 3,2 л мощностью 218 л.с. и V8 объемом 4,3 и 5,4 л и мощностью 279 и 347 л.с. соответственно. Максимальная скорость в зависимости от двигателя от 208 до 250 км/ч. Новые моторы рабочим объемом 2,0 и 2,3 л менее шумны, чем ранее, и оснащены более совершенным объемным нагнетателем (так называемым компрессором), позволившим поднять мощность 2,0 литрового агрегата до 163 л.с. для модификации CLK200Kompressor, а 2,3-литрового - повысить со 192 до 197 л.с. для CLK230Kompressor.

В 2002 году было представлено купе CLK нового поколения (платформа типа C 209), по платформе и силовым агрегатам аналогичное седану С-класса, но отличается от него более стремительным 2-дверным кузовом. Практически аналогичная по платформе машина - 3-дверный хэтчбек Sport Coupe (SC) С-класса. Колесная база автомобиля выросла с 2690 до 2715 мм, а кузов стал немного просторнее.

Наиболее серьезной технической новинкой, которая впервые появилась на этом автомобиле, стал 1,8-литровый двигатель, оснащенный системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания. Это - первый мотор от Mercedes-Benz такого типа. В отличие от уже снятого с производства 1,8-литрового мотора рабочим объемом 1799 см3, новый агрегат имеет размерность 83,0х85,0 мм (диаметр цилиндра и ход поршня) и рабочий объем 1796 см3. На моделях CLK этот двигатель применяется только с объемным нагнетателям (компрессором) и может быть как с обычной системой питания (распределенный дозированный впрыск во впускной трубопровод), так и с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания. В результате новый двигатель оказался на 6% экономичнее обычного. Этот мотор 1,8 CGi стал первым серийным агрегатом такого типа мощностью 170 л.с. (модель CLK 200 CGI). С обычной системой питания он может развивать 143, 163 и 192 л.с. в зависимости от степени наддува, однако на CLK 200K применяется только вариант в 163 л.с.

В марте 2003 года на весеннем салоне в Женеве дебютировал Mersedes CLK Cabriolet, который стал длинее на 71 мм. Теперь CLK обладает солидным для своего класса 390-литровым багажником, более просторным задним сиденьем, на котором комфортно разместятся двое взрослых. Но в автомобиле появилось и немало технических нововведений, переработана силовая структура кузова и существенно улучшена аэродинамика: Сх=0,3. Не последнюю роль в обтекаемости кузова играет конструкция откидного верха. Подъем крыши CLK не требует усилий от владельца - нажатие кнопки на консоли, и в считанные секунды гидравлические приводы развернут над головой крышу (три расцветки на выбор: черный, серый или синий).

Так же в 2003 году тюнинговое ателье Brabus представило собственную модификацию купе Mercedes CLK K8. Этот автомобиль оснащен компрессорным мотором V8 объемом 5,5-литра, мощность которого специалистами Brabus была доведена до 550 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент этого двигателя составляет 780Нм, а достигается он уже на 3000 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час CLK K8 ускоряется всего за 4,1-секунды, а с нуля до 200 километров в час - за 12,6-секудны. Максимальная скорость этого суперкупе достигает 325 километров в час.

Осенью 2005 года на автосалоне во Франкфурте Mercedes представил CLK DTM AMG Cabrio. Эта шикарная версия AMG была выпущена ограниченной версией в 100 штук для состоятельных любителей автоспорта. Кабриолету достались 5,5-литровый двигатель AMG мощностью 582 л.с., автоматическая трансмиссия AMG Speedshift с 5 ступеньками и новая спортивная подвеска. Разгон до сотни за 4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметки 300 км/час. Опционально предлагались спортивные шины Dunlop размером 225/35 R 19 впереди и 285/30 R 20 сзади.

После рестайлинга и модернизации 2005 года семейство купе CLK и кабриолетов со складным мягким верхом выпускалось без существенных изменений. Весной 2006 года оно состояло из 20 базовых версий, различающихся кузовами и силовыми агрегатами.