Мерседес M-класса

Мерседес M-класса — семейство автомобилей повышенной проходимости с кузовом универсал и постоянным полным приводом (платформа типа W163). Mercedes Benz М-класса был впервые представлен в 1997. Эти автомобили были разработаны прежде всего для североамериканского рынка, производятся на американском заводе DaimlerChrysler в штате Алабама. М-класс сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения.

Мерседесы М-класса появились в Западной Европе в весной 1998 года. Когда летом 1998 года стало ясно, что производственных мощностей завода в Тускалузе (штат Алабама) не хватает, чтобы удовлетворить спрос на М-класс, руководство "Даймлер-Крайслера" решило наладить его выпуск на заводе "Штайр-Даймлер-Пух" в Граце. В этом австрийском городе с 1979 года выпустили почти полтораста тысяч "гелендевагенов", с 1994-го собирали джип "Гранд-Чероки" для европейского рынка (более 30 тысяч).

Поначалу с конвейера в Австрии сходили все модификации ML Мерседеса, но вскоре здесь решили сосредоточить производство только дизельных машин. Так что теперь в США собирают около 80 тысяч бензиновых (включая ML55AMG), а в Граце - приблизительно 30 тысяч дизельных вседорожников М-класса.

В программу поставки входили три варианта модели с четырех-, шести- или восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями: базовая ML230, оснащенная 4-цилиндровым двигателем объемом 2,3 л мощностью 110 кВт/150 л. с. при 5400 об/мин; 6-цилиндровая модель ML 320 с двигателем V6 мощностью 160 кВт/218 л.с., который отличется низким расходом топлива и малой токсичностью выхлопных газов. С весны 1999 года в Европу поставляется 8-цилиндровый вариант ML 430 мощностью 200 кВт/272 л.с. при 5750 об/мин, используемый также и в Е-классе. Автомобили комплектуют гидромеханическими автоматическими коробками передач (кроме ML230) с системой ограничесния скорости SPEEDTRONIC, так же в комплектацию входит независимая подвеска всех колес, рамное шасси и раздаточная коробка с понижающей передачей.

Все ML серийно оснащаются активной сервисной системой ASSYST, подушками безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и в боковых передних дверях, электрическим приводом стекол и зеркал, противоугонной системой ELCODE, легкосплавными колесными дисками с внедорожными шинами 225/75 R 16, гидроусилителем рулевого механизма, центральным замком с дистанционным радиоуправлением, кондиционером (для ML320, ML430).

В 2005 году было предствлено новое поколение внедорожников M-Class. Кузов стал на 15 см длиннее и на 7 см шире своего предшественника. Внешность изменилась довольно значительно: сгладились углы, улучшилась аэродинамика. Новая модель предлагается в двух различных вариантах — базовый кроссовер с пружинной подвеской, системой постоянного полного привода и модернизированной электронной противобуксовочной системой 4-ETS либо внедорожный вариант Pro Off-Road с пневмоподвеской Airmatic (4 фиксированных положения кузова, максимальный клиренс 291 мм), дополнительной раздаточной коробкой и блокировкой центрального и заднего дифференциалов.

В 2006 году раширилась гамма двигателей, V6 и два турбодизеля - полностью новые). Теперь прелагаются бензиновые ML350 (3,5 л V6 24V, 272 л.с., 350 Нбм) и ML500 (5,0 л V8 24V, 306 л.с., 460 Нбм), турбодизель 3,0 л V6 24V с системой CR нового поколения в вариантах ML280 CDI (190 л.с., 440 Нбм) и ML320 CDI (224 л.с., 510 Нбм). Пятилитровый 306-сильный V8 способен разогнать машину до сотни за 6,9 секунды – это почти на секунду быстрее, чем двигатель предыдущего ML. Новый движок сделали мощнее на 14. л.с., а крутящий момент — на 20 Нм, сохранив при этом прежний расход топлива.

На всех Мерседесах ML в базовой комплектации стоит семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-Tronic. Ручка коробки передач спрятана под руль и имеет два положения – вперед и назад. Положение паркинга заменено кнопкой на ручке.