Мерседес S-класса

Мерседес S-класса — флагманская серия представительских автомобилей Немецкой марки Mercedes-Benz. Первые роскошные седаны появились в начале 1950-х годов, но официально "Особый класс" (нем. Sonderklasse) появился лишь в 1971-м году. Помимо седанов, в состав S-класса класса также входили роскошные купе, но в 1996-м году их отделили в свой CL-класс.

Mercedes 280S/350S/450S (1972—1982 годы) стал официально называться S-классом. Модель оснащалась рядными "шестерками" и моторами V8. По тем временам автомобиль считался эталоном среди представительских моделей. Дизайн кузова W126 настолько гармонично соединил в себе фамильные черты предшественников и веяния современной автомобильной моды, что тут же был признан образцовым для легковых машин марки Mercedes-Benz.

В конструкции лимузина широкое применение получили прогрессивные легкосплавные материалы. Благодаря чему новый S-класс получился на 50 кг легче предыдущей модели, что положительно сказалось не только на его динамических, а также скоростных характеристиках, но и на экономичности. Mercedes W126 выпускался с кузовами четырехдверный седан и купе. Кроме того, в 1980 году с конвейера начала сходить удлиненная на 140 мм модификация седана – SEL (L-Lange).

Автомобиль W126 — самый успешный из семьи S-класса, его производили вплоть до 1991-го года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 821 477 седанов. В том числе 330 532 длинных V126 и 97 546 дизелей. Рекорд, установленный по продолжаемости и количеству построенных, по сей день не побит, несмотря на то, что ее сменило уже три поколения S-классов.

В марте 1991-го года на Женевском автосалоне был показан самый крупный S-класс - W140 (Шестисотый Мерседес). Автомобиль имел огромное количество уникальных технических новшеств, а его модельный ряд, помимо Р6 300SE/SEL, V8-х 400SE/SEL и 500SE/500SEL включал, впервые в истории марки, двигатель V12 на новом флагмане 600SE и 600SEL. Таким образом, автомобиль был не только наследником W126-го S-класса но и 600-го лимузина W100.

В 1992-м году появились две начинающие модели 280SE 2.8 и турбо-дизельная 300SD. А осенью 1993-го Mercedes-Benz принимает новую систему классификации, согласно которой вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появляются S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600. В 1994 году (и, повторно, в 1996) W140 подвергается обновлениям, благодаря которым автомобиль оснащается такими системами как Parktronic и GPS-навигатор.

Летом 1998-го года появился новый S-класс W220, который был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника, и имел футуристический кузов с округленными деталями. Но при этом внутренний объем заметно увеличился.

Автомобиль был насыщен самой разнообразной электроникой. Если дизельные модели S-класса изначально ограничивались экспортом в США, а потом были всего мелкосерийной начинающий моделью, то тут, за счет появления новой технологии Common Rail открывающая модельный ряд S320 CDI стала самой популярной. Также предлагалась дизельная V8 S400 CDI. Бензинные модели начинались с V6 S280 (для экспорта в Азию), S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005); V8 S430 и S500 и флагманская V12 S600. Также в 1999-м году тюнинговая фирма AMG была куплена Mercedes-Benz’ом, и в этом же году появилась спортивная S55 AMG с V8. Существовали также более редкие версии с V12, S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).

В 2005 году представили принципиально новое поколение S-класса (кузов имеет обозначение W221). Выпускалась как обычная, так и удлиненная версия данного автомобиля. По своим размерам новое поколение превосходило предшественника. Причем, выросла не только длина, но и колесная база, что обеспечило пассажирам еще больше комфорта. Колесная база увеличена на 70 мм (80 мм — для длиннобазной версии), длина выросла на 33 (43), ширина — на 16, высота — на 29 мм. Стандартная версия — 5076х1871х1473 мм, колесная база 3035 мм. Объем багажного отделения увеличился до 560 л. S-Класс собирают в Германии.

Кардинальных изменений экстерьер не претерпел. S-класс W221 расстался с круглыми и овальными фарами, благодаря чему седан приобрел более строгий и консервативный вид. В профиль автомобиль – сама стремительность и совершенство. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,266. В целом новый S-класс выглядит современно, динамично, роскошно, престижно и фирменно.

S-класс серии W221 получил многочисленные системы безопасности. Система Pre-Safe Plus, способна предвидеть риск столкновения. Она автоматически следит за соседними автомобилями и в случае необходимости тормозит или, наоборот, ускоряет автомобиль. Датчиков для оценки степени такого риска — одиннадцать. Благодаря системе Night View Assist (черно-белое изображение того, что происходит перед автомобилем) видно не только то, что находится в свете фар, но и скрытое далеко впереди и по сторонам. Конструкторы утверждают, что, например, пешехода на обочине можно заметить на 50 метров раньше, чем до него дотянется свет "ксенона". Есть еще 8 подушек и шторок безопасности, ремни с преднатяжителями, стояночный тормоз с электроприводом и система подавления кренов ABC. Среди других новинок — модернизированная пневмоподвеска Airmatic с двумя режимами работы, которая стала пожестче. Кузов, наполовину состоящий из высокопрочных сталей, стал крепче и способен поглотить большую энергию удара.

Изначально было предложено два двигателя: 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. (S350), а также новый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,0 л, развивающий мощность 388 л.с. и впечатляющий крутящий момент 530 Нм уже начиная с 2800 об/мин. Он разгоняет S 500 с нуля до 100 км/ч за 5,4 секунды.

С первого квартала 2006 года гамма двигателей была расширена за счет нового двигателя V6 CDI с сажевым фильтром в серийной комплектации. Этот двигатель с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 231 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Нм начиная с 1600 об/мин. Это означает, что новый S 320 CDI превосходит предшественника по мощности на 13 и по крутящему моменту на 8%.

Мощность двенадцатицилиндрового двигателя объемом 5,5 л, которым оснащается флагман S 600 возросла до 517 л.с., крутящий момент увеличился на 4% и составляет внушительные 830 Нм начиная с 1900 об/мин. Двигатели V6 и V8 комплектуются уникальной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC, включенной в базовую комплектацию. Все моторы соответствуют экологическим стандартам Евро 4.

Через год появится полноприводный S-класс 4Matic. Появление полноприводной версии связано с жесточайшей конкуренцией в сегменте "премиум", ведь в то временя в этой категории полноприводным лимузином могла похвастать только Audi AG. В основе полноприводной трансмиссии Mercedes – электронная система, объединяющая в себе противобуксовочную систему, ABS и систему стабилизации. Межосевой и межколесный дифференциалы свободные. Крутящий момент распределяется между осями в пропорции 40:60. Роль блокировок выполняют противобуксовочная система 4ETS и ESP.

В 2008-м году ввиду растущих цен на бензин, появились, впервые в истории S-класса, две гибридные модели S300 BlueTec и S400 BlyeHybrid. В 2009-м году автомобиль получил капитальное обновление, и новые технологии.