Мерседес SL-класса

Мерседес SL-класса — серия спортивных автомобилей немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz класса люкс. Автомобили SL (нем. Sport Leicht — спортивный легкий) появились еще в середине 1950-х годов, и на фоне крупных и грубых седанов и лимузинов дали Немецкой марки популярность и престиж который позволил ей резко подняться в лидеры автомобилестроения в послевоенную эпоху.

История SL-класса одна из самых интересных. Еще не успевший восстановить свою, разрушенную во Второю мировую войну инфраструктуру, Mercedes-Benz активно участвовал в гоночных соревнованиях, таких как Le Mans и Mille Miglia и др. В 1952 году появился автомобиль W194, имевший версию двухместного купе и открытого спидстера. Но после появления более мощного W196 300SLR, на гонке W194 была бы поставлена точка если бы не одно событие. В 1953 году официального дистрибьютор Mercedes-Benz в США Макс Хоффман попросил создать уличную версию гоночного автомобиля и год спустя автомобиль был готов. Как и ожидалось, машина была сенсацией и стала символом 1950-х годов. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трехлитровый двигатель не имели столь сильный эффект как уникальные двери в форме крыла чайки.

Но несмотря на свои плюсы, автомобиль оказался также не простым в управление и ввиду высокой смертности за счет именно дверей, в 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным. Всего по 1963 год было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров. Автомобиль 300SL имел невиданный в Mercedes спрос, ручная сборка даже при высокой цене в 29 тыс. немецких марок не могли его удовлетворить. В ответ, компания Mercedes-Benz решила разработать новый массовый спортивный автомобиль. За основу вместо гоночного был взят седан W121. Внешне понтонный кузов был стилизован под W198, что позволило представить автомобиль как более дешевую альтернативу (17 тыс марок) и всего было выпущено 25 881 таких автомобилей. Но самым престижным остается лишь Мерседес-Бенц 300SL самого первого выпуска.

В 1963 году вышло следующее поколение SL - родстер Mercedes 230 SL (W113) по прозвищу — "пагода", данное из-за характерной вогнутой формы съемной жесткой крышиза счет формы своей крыши напоминавшей Китайскую Пагоду. Подвеска стала заметно жестче, чем у прежних 300 SL, но слушалась руля лучше. В Мерседесе 230 SL появился гидроусилитель, а заза доплату ставили четырехступенчатый автомат. Не самый мощный V6 объемом 2,3 л, простенький интерьер, но намоного улучшенная безопасность. Mercedes 230 SL уже имел не только отменные тормоза, но и кузов со сминаемыми зонами спереди и сзади, и эластичную травмобезопасную накладку на ступице руля.

В 1971-м году на смену элегантной Пагоде пришла более мощная R107. Под капотом Мерседес SL-класса стояли уже двигатели V8 объемом 3,5 и 4,5 литров соответственно модели 350SL и 450SL. Кузов R107 оказался настолько прочным и устойчивым, что на его базе было создана купе C107 SLC которая стояла в одном ряду с W116-м S-классом.

В 1989-м году была в Женеве представлена новая модель Mercedes-Benz SL (R129) - это автомобиль с кузовом родстер со съемной крышей, с удивительной тогда дугой безопасности, которая чтобы не портить внешность родстера, моментально выдвигалась, если машина вдруг начинала переворачиваться. За 12 лет выпуска этой модели происходили незначительные кузовные изменения, а новая модификация SL600 вышла только в 1992 году.

В 1993-м году Mercedes-Benz принимает новую систему классификации автомобилей и образуется новый SL-класс, модели 500SL и 600SL становятся SL500 и SL600 соответственно, а 300-е были заменены на модели SL280 и SL320. Одновременно случилось еще одно важное событие AMG стала официальным партнером Mercedes-Benz'a и выпустила свою модель SL60 AMG.

В 1995-м году автомобиль получил внешне косметическое обновление, а внутри добавились боковые подушки безопасности, климат-контроль и ESP. Последние обновления произошло в 1998-м году при котором рядные двигатели на SL280 и SL320 были заменены на V6. В конце 1990-х тюнинговый партнер AMG представил две редчайшие модели (всего построено не более 200 единиц) с V12 SL70 AMG (1997) и SL73 AMG (1998). А в 1999-м году сама фирма была куплена Мерседесом и взамен SL60 появилась SL55 AMG.

Весной 2001 году состоялась премьера нового поколения двухместных спортивных моделей типа SL (R230). По своим размерам машины остались примерно одинаковыми, у новинки немного увеличили колесную базу — с 2515 до 2560 мм). Однако новый SL 2001 года отличается трансформируемым кузовом родстер-купе (появилась складная жесткая крыша, как у SLK). Нажатием кнопки крыша поднимается или складывается за 16 секунд, при этом новый подъемный механизм с микропроцессором разработан таким образом, что компоненты крыши занимают еще меньший объем в верхней части багажника, чем ранее. С середины 2002 года Мерседес поставляет версию со складным стеклянным верхом. Это значит, что и с поднятым верхом вы можете наслаждаться столь характерным для родстера чувством свободы.

Изменения коснулись и технических решений, среди которых следует отметить электрогидравлическую тормозную систему Sensotronic Brake Control (SBC). SBC действует вместе с испытанной электронной системой стабилизации движения ESP и активной подвеской Active Body Control (ABC), сводящей к минимуму колебания кузова в повороте или при торможении. Таким образом, новый SL-класс серийно оснащается единственным в своем роде пакетом эффективных электронных систем регулирования.

Обновление Мерседеса SL-класса произошло в 2006-м году, под капотом появились новые двигатели для SL350 и SL500 (который отныне стал именоваться SL550 в США). Следующий рестайлинг последовал в 2008-м, за семь лет R230 так и не успел состариться, но низкая надежность автомобиля, несмотря на популярность, вынудили вместо замены, дать автомобилю капитальное обновление, входе которого он получил совершенно новый дизайн спереди и обновленную электронику. Модельный ряд пополнился младшей SL280, остальные модели: SL350, SL500 (SL550 в США), SL600 и SL65 AMG остались прежними, но популярная SL55 AMG была заменена на SL63 AMG, однако многих это разочаровало т.к. компрессорный 5,4 л. М113 хоть и незначительно уступал в мощности атмосферному 6,2 л. М156, но имел больший крутящий момент, причем на меньших оборотах. AMG скомпенсировала этот недостаток новой полуавтоматической коробкой передач с двумя сцеплениями. Помимо этого, на базе неизменной Машины безопасности Формулы 1, появилось купе SL65 AMG Black Series (Черная Серия), имеющей характеристики супер-автомобиля.